Comparative Analysis of Infrastructures: Hydrogen Fueling and Electric Charging of Vehicles

Energie & Umwelt / Energy & Environment Band / Volume 408 ISBN 978-3-95806-295-5 Energie & Umwelt / Energy & Environment Band / Volume 408 ISBN 978-3-95806-295-5 Comparative Analysis of Infrastructures: Hydrogen Fueling and Electric Charging of Vehicles Martin Robinius, Jochen Linßen, Thomas Grube, Markus Reuß, Peter Stenzel, Konstantinos Syranidis, Patrick Kuckertz and Detlef Stolten 408 En er gi e & Um w el t

[1]  Peter Wasserscheid,et al.  Liquid Organic Hydrogen Carriers as an efficient vector for the transport and storage of renewable energy , 2012 .

[2]  Integration einer Wasserstoffwirtschaft in ein nationales Energiesystem am Beispiel Deutschlands. Optionen der Bereitstellung von Wasserstoff als Kraftstoff im Straßenverkehr bis zum Jahr 2030 , 2006 .

[3]  Stefan Zunft,et al.  Druck machen für eine flexiblere Stromerzeugung ADELE: der adiabate Druckluftspeicher , 2013 .

[4]  Leo Schrattenholzer,et al.  Learning rates for energy technologies , 2001 .

[5]  Philipp Seydel.  Entwicklung und Bewertung einer langfristigen regionalen Strategie zum Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur - auf Basis der Modellverknüpfung eines Geografischen Informationssystems und eines Energiesystemmodells , 2008 .

[6]  Tieju Ma,et al.  The Role of Learning Effect and Scale Effect in the Adoption of Energy Technologies for Alternative Fuel Vehicles , 2011, 2011 Fourth International Joint Conference on Computational Sciences and Optimization.

[7]  Martin Robinius,et al.  Kosten von Ladeinfrastrukturen für Batteriefahrzeuge in Deutschland , 2017 .

[8]  P. Markewitz,et al.  Wie alt werden fossil gefeuerte Kraftwerke , 2017 .

[9]  H. Decker,et al.  Energiewende im Verkehr , 2016 .

[10]  R. C. Samsun,et al.  Power-to-fuel as a key to sustainable transport systems – An analysis of diesel fuels produced from CO2 and renewable electricity , 2017 .

[11]  F. Kunz,et al.  Electricity Sector Data for Policy-Relevant Modeling: Data Documentation and Applications to the German and European Electricity Markets , 2014 .

[12]  Iain Staffell,et al.  Optimal design and operation of integrated wind-hydrogen-electricity networks for decarbonising the domestic transport sector in Great Britain , 2015 .

[13]  M. Fischedick,et al.  Energie der Zukunft? : Nachhaltige Mobilität durch Brennstoffzelle und H2 ; Shell Wasserstoff-Studie , 2017 .

[14]  D. Stolten,et al.  Linking the Power and Transport Sectors—Part 1: The Principle of Sector Coupling , 2017 .

[15]  Thomas Pregger,et al.  Studie über die Planung einer Demonstrationsanlage zur Wasserstoff-Kraftstoffgewinnung durch Elektrolyse mit Zwischenspeicherung in Salzkavernen unter Druck , 2015 .

[16]  Patrick Plötz,et al.  Addressing the Different Needs for Charging Infrastructure: An Analysis of Some Criteria for Charging Infrastructure Set-up , 2015 .

[17]  Detlef Stolten,et al.  Linking the Power and Transport Sectors—Part 2: Modelling a Sector Coupling Scenario for Germany , 2017 .

[18]  Marc Melaina,et al.  Hydrogen Station Cost Estimates: Comparing Hydrogen Station Cost Calculator Results with other Recent Estimates , 2013 .

[19]  Tamer Soylu,et al.  Building Up Demand-Oriented Charging Infrastructure for Electric Vehicles in Germany , 2016 .

[20]  Dennis Krieg,et al.  Konzept und Kosten eines Pipelinesystems zur Versorgung des deutschen Strassenverkehrs mit Wasserstoff , 2012 .

[21]  W. Arlt,et al.  Evaluation of industrially applied heat-transfer fluids as liquid organic hydrogen carrier systems. , 2014, ChemSusChem.

[22]  Detlef Stolten,et al.  A Top-Down Spatially Resolved Electrical Load Model , 2017 .

[23]  Detlef Stolten,et al.  Power to Gas: Technological Overview, Systems Analysis and Economic Assessment , 2015 .

[24]  M. Arnold,et al.  Bemessungsverkehrsstaerken vor dem Hintergrund sich veraendernder Pegel: deskriptive Analyse von Dauerlinien und Schaetzung von Dauerlinienkennwerten auf Basis von Kurzzeitzaehlungen , 2005 .

[25]  Detlef Stolten,et al.  Control techniques and the modeling of electrical power flow across transmission networks , 2018 .

[26]  D. Stolten,et al.  GIS-based scenario calculations for a nationwide German hydrogen pipeline infrastructure , 2013 .

[27]  Niklas Jakobsson,et al.  A Model for Public Fast Charging Infrastructure Needs , 2016 .

[28]  Martin Robinius,et al.  Strom- und Gasmarktdesign zur Versorgung des deutschen Straßenverkehrs mit Wasserstoff , 2015 .

[29]  Vincent Lemort,et al.  Pure and Pseudo-pure Fluid Thermophysical Property Evaluation and the Open-Source Thermophysical Property Library CoolProp , 2014, Industrial & engineering chemistry research.

[30]  A. Schroeder,et al.  The economics of fast charging infrastructure for electric vehicles , 2012 .

[31]  Christopher Yang,et al.  Determining the lowest-cost hydrogen delivery mode , 2007 .

[32]  Heidi Ursula Heinrichs,et al.  Analyse der langfristigen Auswirkungen von Elektromobilität auf das deutsche Energiesystem im europäischen Energieverbund , 2013 .

[33]  Peter Wasserscheid,et al.  Seasonal storage and alternative carriers: A flexible hydrogen supply chain model , 2017 .

[34]  Marianne Mintz,et al.  Challenges and Opportunities of Hydrogen Delivery via Pipeline, Tube‐Trailer, LIQUID Tanker and Methanation‐Natural Gas Grid , 2016 .

[35]  Hlynur Stefansson,et al.  Energy, economic, and mitigation cost implications of transition toward a carbon-neutral transport sector: A simulation-based comparison between hydrogen and electricity , 2017 .