FAHRVERHALTEN VON PERSONENKRAFTWAGEN AUF UNEBENER STRASSE

DIE GLEICHZEITIGE WISSENSCHAFTLICHE BEHANDLUNG VON FAHR- UND SCHWINGUNGSVERHALTEN GIBT ES IN DER LITERATUR KAUM. ES WIRD DESHALB UEBER ERGEBNISSE VON REIFEN-PRUEFSTANDSVERSUCHEN, KREISFAHRTVERSUCHEN UND VON BERECHNUNGEN AUS DEM INSTITUT FUER FAHRZEUGTECHNIK DER TECHNISCHEN UNIVERSITAET BRAUNSCHWEIG BERICHTET. - DIE ERGEBNISSE DER REIFENVERSUCHE ZEIGEN, DASS DER SEITENKRAFT-SCHRAEGLAUFWINKEL-VERLAUF MIT GROESSERER DYNAMISCHER RADLAST FLACHER WIRD. - NACH DEN KREISFAHRTVERSUCHEN WIRD DIE STEUERTENDENZ AUF UNEBENEN STRASSEN VERAENDERT. - DIE THEORETISCHE BETRACHTUNG ERGAB DIE FOLGERUNG, DASS DIE STEUERTENDENZ DANN WENIG VERAENDERT WIRD, WENN DIE RADLASTSCHWANKUNGEN AN VORDER- UND HINTERRAEDERN MOEGLICHST GLEICH SIND. (A*)