Characterization of Buffeting Noise Through a Rear Window in an Automobile Using LBM

ABSTRACT Buffeting noise through a rear window in an automobile is investigated by using lattice Boltzmann method. The generation mechanism of the buffeting noise can be understood as the resonance mecha-nism in a Helmholtz resonator, which is driven by the convecting vortex in a shear-layer flow over the neck of the resonator. Two methods to suppress the buffeting noise are proposed, and their ef-fects are quantitatively assessed. Opening front window reduces the observed buffeting tonal noise by 25 dB and the overall SPL by 4 dB, and the installation of a Helmholtz resonator acting as a dy-namic damper reduces the tonal component that by 35 dB and the overall SPL by 10 dB. * 1. 서 론 삶의 질에 대한 관심의 증가와 관련 기술이 발전함에 따라 각종 산업기기의 소음저감에 대한 연구들이 활발히 진행되고 있다 (1) . 그 중 일상생활에 매우 밀접한 자동차의 경우 소음이 가장 중요한 성능지표의 하나로 인식되고 있는 실정이다. 소음은 소음발생원리에 따라 구조진동소음과 공력소음으로 대별할 수 있다. 자동차와 같은 운송기계는 운행속력에 따라 공력소음의 상대적 중요도가 크게 증가하는데, 판매된 지 3개월이 지난 차량의 고객불만 점수를 조사하여 발표하는 IQS-3의 감점순위에서 볼 수 있듯이 (2) 공력소음이 자동차 소음의 주요한 소음원으로 작용하고 있다. 이러한 자동차 공력소음은 다시 엔진소음과 차체소음으로 구별할 수 있는데, 관련 기술의 발전과 더불어 엔진소음이 상대적으로 많이 저감됨에 따라 최근에 차체소음의 개선에 대한 요구가 높아지고 있다. 자동차 차체공력소음은 자동차 외부의 공기 흐름에 의해 발생하는 공력소음을 말하며, 소음의 음압레벨(sound pressure level)은 외부 유속에 매우 의존한다