Aerodynamik der Flügel-Rumpf-Anordnung

Fur die wesentlichen Einzelteile des Flugzeuges — Flugel, Rumpf, Leitwerk — sind (he aerodynamischen Beiwerte auf Grund der Theorie und von systematischen Messungen ziemlich gut bekannt. Die Aerodynamik des Tragflugels wurde in Kap. V bis VIII ausfuhrlich besprochen. Die dort gemachten Ausfuhrungen gelten sinngemas auch fur Leitwerke (Hohen- und Seitenleitwerk, vgl. Kap. XI). Die Aerodynamik des Rumpfes wurde in Kap. IX behandelt. Beim Zusammenbau dieser Einzelteile zum ganzen Flugzeug spielt fur die Luftkrafte jedoch ihre gegenseitige Beeinflussung (Interferenz) eine sehr wichtige Rolle. In vielen Fallen sind die hierbei auftretenden Interferenzeinflusse von der gleichen Grosenordnung wie die Beitrage der einzelnen Teile zur Luftkraft des ganzen Flugzeuges. Aus diesem Grunde erfordert in der Aerodynamik des Flugzeuges die Berucksichtigung der gegenseitigen Beeinflussung eine besondere Aufmerksamkeit. Die physikalischen Verhaltnisse bei der Aerodynamik der gegenseitigen Beeinflussung sind naturgemas wesentlich schwieriger zu uberblicken als bei der Aerodynamik der Einzelteile. Deshalb ist die theoretische Behandlung der Interferenzprobleme erst viel spater in Angriff genommen worden und auch heute noch nicht so weit ausgebaut wie die der Einzelteile. Die Theorie der Interferenz-Aerodynamik ist bisher nur fur reibungslose Stromung entwickelt worden.