Simulation of wheel-rail contact conditions on experimental equipment

Clanek je zaměřen na vybaveni využivane v experimentalnim výzkumu v oboru kolejových vozidel. U takových experimentalnich zařizeni se kolo nebo kolejnice (ci oboji) nahrazuje jinými tělesy, např. kotouci s odlisnými rozměry nebo geometrii. Hlavnim cilem teto studie je představit rozbor kontaktnich podminek nahradnich těles za ucelem zmenseni (ci alespoň identifikace) odlisnosti od podminek skutecneho železnicniho provozu. V prvni casti je uveden přehled vlastnosti zkusebnich zařizeni spolu s teoretickým podloženim nejdůležitějsich odlisnosti, přicemž se pro srovnani využiva Hertzova teorie. Nasleduje rozbor tři vybraných situaci z nedavno řesených výzkumných uloh; tyto zahrnuji nahradu rovne kolejnice kladkou (rotujici kolejnici), vliv tlaku v kontaktu na soucinitel třeni a možnost vyvozeni plneho prokluzu vzhledem k momentu hnacich motorů. V souhrnu se ukazuje, že u zvolených velicin lze zachovat hodnoty typicke pro skutecný provoz, nikoli vsak u vsech soucasně. Jako obzvlasť výhodne se ukazuje zachovat hodnotu tlaku (normaloveho napěti) v kontaktni plose, a to z pohledu zatiženi materialu, třecich podminek i sklonu adhezni charakteristiky.