FULL-SCALE MODEL TEST OF PERMEABLE SLAG ROADBED ON RAILWAY TUNNEL

現在建設中の九州新幹線では, 地下水面下のしらすトンネルにおいて, 水砕スラグを用いた透水性路盤を採用している. このような地山のトンネルでは, 従来は水圧対抗型のインバート構造を用いることが多かったが, しらすは水に対する抵抗力が非常に低く, この構造では地山の噴泥等を防止できるとは限らないことが判った. そこで, 路盤に水砕スラグ材料を用い, トンネル周辺水位を路盤コンクリート下面以下に安定させる構造を考案した. ただし, 本構造は, 新設トンネルでの適用例がなかったため, 透水性や列車走行荷重に対する長期耐久性を検討することを目的として載荷試験等を実施した. 本論文は, 上記の水砕スラグを用いた新しい路盤構造を検討するために実施した各種試験の結果について述べたものである.