La structuration des réseaux de circulation maritime : position des plates-formes d'interconnexion en Europe du Nord-Ouest.

La these pose les bases d’une analyse globale de la circulation maritime inter et transoceanique de conteneurs. Elle montre l’integration du transport de conteneurs dans un ensemble mondial en soulignant les polarites et les desequilibres majeurs, en identifiant les nœuds du reseau mondial et leur mise en relation sequentielle et enfin en proposant une quantification des flux par segments de route maritime differencies a partir de l’observation des mouvements des navires. La prise en compte des flux dans leur continuite organisationnelle met l’accent sur les combinaisons et alternatives de redistribution des acheminements maritimes de conteneurs. Au-dela de la notion d’interaction spatiale, la mise en evidence des courants de circulation (a l’aide d’une demarche modelisatrice pour laquelle des elements de validation ont ete apportes) constitue un interet de la these. La circulation des marchandises, dans sa dimension dynamique (evolution spatio-temporelle sur la periode d’etude) et dans sa dimension territoriale operationnelle (optimisation des flux entre les rangees de plates-formes portuaires) est au premier plan de l’analyse de la structuration des circulations maritimes interconnectees aux circulations continentales. La question de la mise en continuite des flux de circulation maritimes et terrestres au niveau de l’interface portuaire a oriente l’etude vers l’observation d’un phenomene recent : la continentalisation des echanges maritimes qui se traduit par une relative integration terrestre des grands ports maritimes europeens. C’est par le biais de la valorisation et la prise en compte de l’action des grands armateurs mondiaux, des chargeurs comme de l’ensemble des operateurs du transport multimodal international, cherchant a s’assurer une position dominante dans le controle des acheminements de porte a porte (de l’usine au client) que l’analyse du phenomene graduel de continentalisation des plates-formes logistiques portuaires est progressivement menee.