Construction and control technology of the main bridge superstructure of Sutong Bridge

Sutong 长江桥(象 Sutong 桥牌短) 现在是最大的跨度在世界上的留下来电缆线的桥牌。中间的桥的上层建筑的构造为方面跨度，助理跨度和塔区域包括大块 girders 的勃起盖住几个阶段，中间的跨度的标准 girders 和闭合的勃起。大块 girders 被一只漂浮的鹤升起，并且标准 girders 被一个双鹤系统在甲板上升起。推的助理方法为中间的跨度闭合构造被采用。而且，关键技术和创新方法在 girder 勃起的过程使用了，在所有阶段的电报集合系统地是 expatiated。所有阶段自我 -- 适应几何学控制方法在构造进程被使用。由精确地在控制系统和控制系统使适应对方的每步，和认识控制所有结构的部件的不着重的尺寸和形状，目标是做最后的线形状的控制和桥结构的内部力量可完成的。二个解决方案，包括基于的 GPS 和全部的车站基于监视系统的动态几何学，被用来解决措施问题在下面处于长伸臂状态的导致风的颤动宽范围。最后，关于上层建筑的导致风的颤动的研究在构造时期期间被执行。到最长单个、双的伸臂状态的 Buffeting 反应分析被执行。在最长单个的伸臂状态下面的主要 girders 的风抵抗安全的分析和评估被做，并且相应的风抵抗措施被建议。同样造的几何错误和电报力量错误在一个要求的设计范围，和这整个工艺的成就被控制能是为另外的大跨度的建设的一个基准留下来电缆线的桥以后。