Análisis y desarrollo de las adaptaciones tecnológicas en infraestructura y vehículos para la implantación de un sistema de tranvitrén sobre líneas de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE)

Los sistemas de tranvitren (tram-train) constituyen una version avanzada de los sistemas de metro ligero en el sentido de que, utilizando vehiculos similares, con ciertas modificaciones, se puede realizar el transporte metropolitano usando tanto las redes tranviarias tipicas de las ciudades como las redes ferroviarias convencionales, sin necesidad de eliminar de ninguna de ellas el trafico para el que han sido concebidas originariamente (tranviario o ferroviario, respectivamente). En esta Tesis se realiza, en una primera parte, un estudio de los sistemas de tranvitren existentes en la actualidad, o en fase de estudio o proyecto, en diversas ciudades europeas, prestando especial atencion a los problemas tecnicos que se presentan en la implantacion de este tipo de sistemas, y la forma de resolverlos en las explotaciones consideradas. En una segunda fase, se aborda el estudio de los problemas tecnicos concretos que conllevaria la implantacion de este tipo de sistemas en Espana, utilizando las lineas ferroviarias de FEVE (Ferrocarriles de Via Estrecha). Estos problemas son, principalmente, los siguientes: resistencia estructural de la caja; alimentacion electrica del vehiculo; sistemas de seguridad y comunicaciones; acceso de viajeros; perfil de llanta; y galibo. A cada uno de estos problemas se le dedica un capitulo, en el que se plantea su origen, las diversas opciones de solucion que resulten tecnicamente viables, y se destacan aquellas que resultan mas apropiadas para el caso concreto que se trata en esta Tesis. El capitulo relativo al perfil de llanta constituye una excepcion a este planteamiento generico, dado que la solucion dependera de las lineas tranviarias y ferroviarias concretas que se pretenda utilizar para la explotacion considerada. Es por ello que, en dicho capitulo, se ha procedido al establecimiento de una metodologia de aplicacion generica para la obtencion de un perfil de llanta mejorado para la circulacion combinada sobre dos tipos de redes diferentes (que, en el caso tratado en esta Tesis seran la tranviaria convencional y la ferroviaria de FEVE).