Nutzung von Verkehrsinformationsdiensten. Eine empirische Untersuchung des Routenwahlverhaltens am Beispiel des BMW ASSIST / Usage of traffic information services

Der Beitrag beschaeftigt sich mit dem individuellen Routenwahlverhalten eines Fahrers in Abhaengigkeit von jenen Verkehrsinformationen, die ueber einen individuellen Verkehrsdienst empfangen werden. Dazu wurde eine Befragung durchgefuehrt, deren Ergebnisse vorgestellt werden. Festgehalten wird, dass ein Grossteil der Verkehrsteilnehmer (59 Prozent) bei einer Staumeldung ihres individuellen Verkehrsinformationsdienstes ueberreagiert und sofort auf die empfohlene Ausweichroute abfaehrt. Die uebrigen Fahrer aendern ihre Routenwahl erst dann, wenn sie die Meldung des Navigationssystems mit ihren eigenen Augen bestaetigt sehen. Die Hauptdeterminante des individuellen Routenwahlverhaltens ist das Zusammenspiel von Verkehrsinformationen und eigenen Beobachtungen eines Fahrers. Wie jedoch ein Fahrer die Uebereinstimmung von beobachteter Verkehrssituation und Verkehrsmeldung beurteilt, haengt in erster Linie von seinem subjektiven Qualitaetsempfinden ab. Dieses wird unter anderem durch statische Entscheidungsvariablen wie Ortskenntnis des Fahrers oder seine Persoenlichkeit gepraegt, haengt aber auch mit den Erfahrungen zusammen, die ein Fahrer in der Vergangenheit mit seinem individuellen Verkehrsinformationsdienst gemacht hat. ABSTRACT IN ENGLISH: This paper focuses on the individual route choice behaviour depending on traffic information that a driver receives from his individual traffic information service such as BMW ASSIST V-Info +. A research method using animated traffic scenarios was developed to put the test persons in hypothetical route choice situations where they had to make their personal route choice decision. Thereby it became very clear that there are two different user types of individual traffic information services. The "obedient" to which two third of the respondents belong tend to overreact and follow their traffic information service's recommendation right away and without hesitation. The last third however, the "critical", do not follow any route changing recommendation until they can confirm the congestion message with their own eyes. (A)