Aportación al diagnóstico de la combustión en motores Diesel de inyección directa

El trabajo desarrollado en la presente tesis doctoral esta encaminado a profundizar en el diagnostico de la combustion a partir de la senal de presion en el cilindro en los motores Diesel de inyeccion directa. Para ello, se dispone del conocimiento previo sobre adquisicion de senal de presion y diagnostico de la combustion mediante el modelado termodinamico existente en el grupo de trabajo en que se ha desarrollado. Partiendo de un esquema general del proceso de diagnostico de la combustion, que incluye un modelo de diagnostico de referencia, se han identificado cuales son las incertidumbres experimentales, del motor y de los diferentes submodelos de calculo, mas importantes para los resultados. En este punto, el trabajo se ha orientado, por un lado, al desarrollo de un procedimiento fiable de ajuste de incertidumbres del motor y por otro, a la mejora del modelo de diagnostico de referencia, priorizando los aspectos mas criticos. Esto ha llevado a implementar un procedimiento de caracterizacion del motor basado en ensayos sin combustion y a la realizacion de aportaciones relativas al tratamiento de la senal de presion instantanea, la estimacion de las condiciones al cierre de la valvula de admision, la transmision de calor a las paredes de la camara y la tasa de inyeccion-evaporacion del combustible. Para ello se ha hecho uso de las herramientas experimentales, teoricas y de calculo mas apropiadas en cada caso, entre las que cabe destacar la medida de la temperatura de paredes de la camara, el calculo CFD o el modelado unidimensional de la dinamica de gases no estacionaria (1D). El trabajo realizado aporta precision y robustez al calculo de las condiciones termodinamicas en la camara y la transmision de calor a las paredes, lo que mejora el calculo de la ley de liberacion de calor y permite una mejor caracterizacion de la combustion.