BEWERTUNG UND SUMMATIONSMECHANISMEN VON UNGLEICHMAESSIG REGELLOSEN SCHWINGUNGEN

Bestmoeglicher Schwingungskomfort im Kraftfahrzeug ist ein wichtiges Teilziel bei der Fahrzeugentwicklung. Als Einflussgroesse, einerseits die Insassen- und vor allem die Fahrerbelastung zu minimieren, andererseits eine gute Fahrdynamik und Bodenhaftung zu gewaehrleisten, ist die optimale Abstimmung der Schwingsysteme des Kraftfahrzeuges auch ein wesentlicher Beitrag zur aktiven Sicherheit. Voraussetzung fuer eine fruehe Einbeziehung der Komfortproblematik in den Entwicklungsprozess ist die Verfuegbarkeit geeigneter objektiver Bewertungsverfahren. Zu dieser Thematik werden im Beitrag zwei Arbeiten vorgestellt. Schwerpunkte der Arbeiten waren die Beruecksichtigung der mechanischen Eigenschaften des Schwingungssystems Mensch, ungleich regelloser Schwingungsanregungen sowie der Summationsmechanismen fuer mehrere Wahrnehmungskomponenten. Titel in Englisch: Overall weighting of human response to nonuniform random vehicle vibration.