Neue Konstruktionsprinzipien bei Tunnelinnenschalen

Durch Bewehrungs- und Querschnittsoptimierung konnen das Gebrauchs- und Tragverhalten von Tunnelinnenschalen verbessert werden. Der Beitrag zeigt die Vorgangsweise. Insbesondere durch einen beschleunigten Baufortschritt ist mit Wettbewerbsvorteilen zu rechnen. Eine hohenreduzierte Schale aus Stahlfaserbeton bzw. stahlfaserverstarktem Stahlbeton erweist sich als besonders geeignet fur den Lastabtrag einer Tunnelinnenschale — vor allem im Hinblick auf die Risentwicklung im Gebrauchszustand, die bei einer wasserdichten Schale i. d. R. bemessungsrelevant ist, als vorteilhaft gegenuber einer konventionellen Schale aus Stahlbeton. New Design Philosophy of Inner Tunnel Linings Examinations are presented aiming at the optimisation of reinforcement and thickness of an inner tunnel lining in order to improve the behaviour at serviceability (SLS) and ultimate limit state (ULS). It is expected that especially an acceleration of the construction progress leads to advantages in competition compared with conventionally reinforced linings. A reduced thickness of a lining out of steel fibre concrete (SFB) or a combination of reinforced concrete and steel fibres (SFvSTB) came out best when being experimentally and theoretically examined. Particularly with regard to the cracking formation at SLS, that rules the design of watertight linings, the slender lining is advantageous compared to a conventionally reinforced one (STB).