论文信息 - Adaptive Regelung der Real-Driving-Emissionen von Dieselmotoren

Adaptive Regelung der Real-Driving-Emissionen von Dieselmotoren

Die Betriebsstrategie zur Minimierung der Schadstoffbildung wird üblicherweise eingefroren, sobald ein Dieselmotor die Produktion verlässt. Somit kann die Emissionscharakteristik des Motors nicht mehr aktiv verändert werden. An der ETH Zürich wurden im Rahmen eines FVV-Projekts nun die potenziellen Vorteile einer variablen Betriebsstrategie für die inner motorischen Stellglieder eines Dieselmotors untersucht, die dazu genutzt werden könnte, das Rohemissions verhalten situations bedingt anzupassen.

Alois Amstutz | Christopher H. Onder | Philipp Elbert

[1] Stefan Pischinger,et al. Zusammenhang zwischen Schadstoffreduktion und Verbrauch bei Pkw-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung , 2007 .

[2] Rolf Kaiser,et al. Auslegung von SCR-Systemen zur Stickoxidreduktion bei Dieselmotoren , 2007 .

[3] Frank Willems,et al. Integrated Emission Management strategy for cost-optimal engine-aftertreatment operation , 2011 .

[4] Jürgen Bredenbeck. Statistische Versuchsplanung für die Online-Optimierung von Verbrennungsmotoren , 1999 .

[5] Christopher H. Onder,et al. Control of an SCR catalytic converter system for a mobile heavy-duty application , 2006, IEEE Transactions on Control Systems Technology.

[6] Horst Pfluegl,et al. Steigerung der Effizienz in der modellbasierten Motoren-applikation durch die neue CAMEO Online DoE-Toolbox , 2001 .

[7] Stefan Striok,et al. Real Driving Emissions Ein Paradigmenwechsel in der Fahrzeugapplikation , 2014 .

[8] Christopher H. Onder,et al. A least squares estimation-based parameterisation method for a control-oriented model of selective catalytic reduction systems , 2015 .

[9] Claes Ericson. Model Based Optimization of a Complete Diesel Engine/SCR System , 2009 .

[10] Lino Guzzella,et al. An Equivalent Emission Minimization Strategy for Causal Optimal Control of Diesel Engines , 2014 .

[11] Konrad Reif,et al. Control of Diesel engines , 2014 .