Methode zur kombinierten Bewertung der Energieeffizienz und der Fahrbarkeit von Fahrzeugen

Steigende Energiepreise fuer fossile Brennstoffe und gesetzliche Vorschriften zur Emissionsbeschraenkung erhoehen den Druck auf die Automobilhersteller und deren Zulieferer, effizientere Fahrzeuge zu entwickeln. Oft steht die Effizienz in direkter Wechselwirkung oder sogar im Widerspruch zum erwuenschten Noise Vibration Harshness (NVH)-Verhalten und zur Fahrbarkeit. Dieser Sachverhalt erfordert neue Methoden und Prozesse zur ganzheitlichen Betrachtung und Entwicklung von Fahrzeugen und insbesondere deren Betriebsstrategien. Eine zentrale Aktivitaet im Produktentstehungsprozess ist die Validierung. Hierfuer sollen eine Methode sowie dazugehoerige Werkzeuge bereitgestelt werden, um den dargestellten Herausforderungen gerecht zu werden. Diese sollen gemaess des am Institut fuer Produktentwicklung (IPEK) entwickelten X-in-the-loop-Frameworks fuer Antriebssysteme durchgaengig einsetzbar sein, sodass eine Uebertragbarkeit der Ergebnisse zwischen Fahrversuchen, Pruefstandversuchen und Simulationen gewaehrleistet wird. Fuer die objektive Bewertung der Fahrbarkeit existieren bereits Werkzeuge wie das Beurteilungs- und Analysesystem AVL-DRIVE(TM) der Firma AVL List GmbH. Schwerpunkt dieses Beitrags ist die Vorstellung einer Methode zur Beurteilung der Energieeffizienz eines Fahrzeuges, welche mit AVL-DRIVE(TM) interagiert. Diese Methode basiert ebenfalls auf einem Kennwertsystem und beruecksichtigt konventionelle Antriebskonzepte gleichermassen wie hybride Antriebskonzepte. Bewertet werden koennen sowohl gesetzlich vorgeschriebene Zyklen sowie kundenspezifische Fahrzyklen. Die Methode wird beispielhaft an der Schaltpunktbewertung eines Fahrzeuges mit Automatikgetriebe vorgestellt und stellt somit eine Ergaenzung zur automatisierten Kalibration der Schaltqualitaet mit dem AVL-DRIVE(TM) System dar. (A) Beitrag zum Themenbereich "Simulationsmethoden zur fruehen Produktbeurteilung" der 15. VDI-Tagung "Erprobung und Simulation in der Fahrzeugentwicklung - Mess- und Versuchstechnik", Baden-Baden, 16. und 17. November 2010. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD D368238. ABSTRACT IN ENGLISH: Rising energy prices for fossil fuels and laws to the restriction of emission increase the pressure on the car manufacturers and their supplier to develop more efficient vehicles. Often this efficiency stands in direct reciprocal effect or even in the contradiction to the noise vibration harshness (NVH) behavior and to the drivability. Due to that, new integrated methods and process are needed to develop vehicles, in particular their operating strategies. A central activity during the product developing process is the validation. This contribution presents a method as well as appropriate tools to face that challenge. This method is consistently usable with the Institut fuer Produktentwicklung (IPEK) X-in-the-loop-framework for drive systems, so that the transferability between benchmark tests, driving attempt and simulation is ensured. There are already objective evaluation tools to evaluate the driveability for example analysis system AVL-DRIVE(TM) of the company AVL List GmbH. Focus of this contribution is a method to evaluate energy efficiency of a vehicle which interacts with AVL-DRIVE(TM). This method is also based on a rating system and considers conventional power train equally as hybrid power trains. Official prescribed cycles as well as customized operating cycles can be evaluated. The method is presented exemplarily at the shifting strategy evaluation of a vehicle with automatic transmission and represents an addition to the automated calibration of the shifting quality with the AVL-DRIVE(TM) system. (A)