Dilution interest on Turbocharged SI engine combustion

Cet article presente une etude prospective sur les effets de la dilution sur moteur suralimente essence en fonctionnement pleine charge. Une analyse comparative en combustion a ete menee pour evaluer l'interet du fonctionnement lean burn et de l'EGR refroidi comme moyens alternatifs a l'enrichissement afin d'ameliorer la resistance au cliquetis. Cette etude a ete menee sur un moteur 2 L sur banc stationnaire. Un circuit externe specifique a ete concu pour permettre un controle fin de la recirculation des gaz brules. Une analyse de combustion poussee a ete menee en utilisant un code developpe en interne. Afin de completer l'analyse, des simulations 1-D par Wave ont ete realisees afin d'apprehender les gains en remplissage et l'evolution du comportement de la turbomachine. Un avantage significatif de l'EGR refroidi a ete observe en comparaison du fonctionnement lean burn en termes de performance et de consommation specifique. L'utilisation d'EGR refroidi offre une double synergie en combustion et remplissage par le couplage entre moteur et turbomachine. Du point de vue combustion, ce couplage vertueux offre un fort potentiel de dilution et une reduction des gaz brules residuels presents dans le cylindre. Les principales consequences sont une amelioration de la resistance au cliquetis et une amelioration du rendement indique. En limitant le niveau de pression amont turbine, cette configuration ameliore egalement le remplissage et augmente le rapport de pression compresseur de maniere a rester dans des zones plus favorables du champ compresseur.