Le transport routier est aujourd'hui au coeur d'enjeux societaux majeurs. Les reserves limitees d'hydrocarbures et la pollution croissante impliquent la recherche d'une alternative credible au vehicule a moteur a combustion interne. Dans cette optique, l'utilisation des piles a combustible semble prometteuse. Neanmoins, les performances, intrinsequement bonnes, d'un tel groupe electrogene sont grevees par une consommation energetique importante des auxiliaires necessaires a son propre fonctionnement. Une etape determinante reside donc dans la mise au point de modeles de simulation de ce groupe electrogene multiphysique par excellence et multiechelle. Ces modeles permettront alors d'augmenter le rendement energetique de ce groupe electrogene, au travers de lois de commande locales et globales optimisees. Cet article propose une modelisation basee sur la representation energetique macroscopique, ce formalisme visant a definir une representation synthetique pour les systemes complexes, respectant la dualite description structurelle/fonctionnelle, dans le cadre de la systemique (interactions) structuraliste (causalite integrale). Un modele de simulation en est deduit.
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