Langstreckenuntersuchungsmethode fuer die Laermemissionen von Fahrbahndecken / Measurement method for long distance monitoring for noise emission on roads

Der Strassenverkehr ist heutzutage der wichtigste Laermverursacher innerhalb der Europaeischen Union. Rollgeraeusche sind im mittleren bis hohen Geschwindigkeitsbereich (ab 30 bis 50 km/h) fuer den groessten Anteil des von Strassenfahrzeugen emittierten Laerms verantwortlich. Da diese Geraeusche durch das Zusammenwirken von Reifen und Fahrbahn entstehen, ist die Messung der typischen Laermemissionen von Fahrbahndeckschichten wesentlich fuer die Ermittlung laermarmer Deckschichttypen. Das oesterreichische Verfahren nach RVS 11.06.64 ist ein Nahfeld-Messverfahren, das die Geraeuschemission eines Messreifens, der in einem schalldichten Messanhaenger aus der Fahrbahn abrollt, mit darin angebrachten Mikrofonen misst. Dieses Verfahren wird in Oesterreich vor allem zu Abnahmepruefungen von Waschbetonoberflaechen und anderen laermmindernden Fahrbahnbelaegen angewendet. Das ebenfalls eingesetzte Anhaengerverfahren nach ISO/CD 11819-2 (CPX-Verfahren) wird international haeufig verwendet und unterscheidet sich vor allem durch den Einsatz mehrerer profilierter Messreifen, von denen einer auch den Einfluss von Lkw-Reifen nachbilden soll. Erfahrungen wurden in den letzten Jahren bei AIT (Austrian Institute of Technology) sowohl mit der RVS- wie mit der CPX-Methode gesammelt. In den letzten Jahren wurde die Notwendigkeit einer Methode fuer die Langstreckenuntersuchung fuer die Laermemissionen von Fahrbahndecken mehrmals betont. In diesem Beitrag werden die wichtigsten Eigenschaften der CPX-Methode wie auch die ersten Untersuchungen bezueglich der Langstreckentauglichkeit einer Variante dieser Methode praesentiert. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Traffic noise is one of the major environmental concerns within the European Union. More than 80 percent of the traffic noise pollution is generated by road traffic. The noise emission of the most common road vehicles is nowadays dominated by tyre/road noise in the speed range above 30 km/h. In order to develop low-noise pavements test methods to quickly assess the noise emission properties of the surfaces have been standardized. The Austrian RVS 11.06.64 is currently used for initial type testing in Austria. The draft standard ISO/CD 11819-2 (CPX, Close-ProXimity) presents a flexible method based on trailer measurements of the near-field noise emitted by a set of test four tyres. The present paper shows the most relevant properties of the CPX method due to different experiences of measurements carried out by AIT (Austrian Institute of Technology) in the past years. The use of the CPX method for long distance monitoring of road surfaces has been proposed. (A)