Road markings: A technical review of products and their evolution

Since their first use in 1917 in the United Sates, traffic markings (the material used for marking concrete and asphalt pavements) have undergone a steady evolution to meet functional requirements as well as environmental challenges. Early traffic markings were based on oil and resin formulations. With the advent of latex emulsions technology in the 1950s, water-borne traffic marking paints and coatings were developed which offered safety in handling and application. Over the years, water-borne traffic paints have been greatly improved and today they are the prefered products of the industry. In addition to conventional traffic marking paints (oil and water-borne), thermoplastics and reflective traffic marking tapes are being used in considerable quantities. The benefits against the cost considerations dictate which types of traffic marking systems are used.The performance criteria of traffic markings are detailed in several U.S. Federal Standards that are frequently used for the selection of the current traffic markings.ZusammenfassungSeit ihrem ersten Gebrauch in 1917 im Vereignigten Staaten erleben Fahrbahnmarkierungen (das Material angewandt zum Markieren die Fahrbahnoberflächen aus Beton und Asphalt) eine standigen Evaluation um die funktionellen Bedürfnisse ebenso die Umweltausforderungen zu erfüllen. Die ersten Straßenmarkierungsfarben wurden auf Öl und Harzrezepturen basiert. Mit der Ankunft (in der fünfziger Jahre) der Latexdispersionstechnologie wurden wässerige Straßenbahnmarkierungsfarben, die Handhabungs und Anwendungssicherheit lieferten entwickelt. Im Laufe der Jahre wurden Straßenmarkierungsfarben bedeutungsvol verbessert und heutzutage sind sie die Vorzugsproduktion der Industrie. Zusätlich den üblichen Straßenmarkierungsfarben (Ölhaltige oder wässerige Farbe) thermoplastische Materialien und reflek tierend Bände lassen sich in wichtigen Mengen benutzen. Die Vorteile den Kosten gegenüber entscheiden sich über welche Straßenmarkierungsfarbensysteme benutzt werden. Die Leistungskriterien für Straßenmarkierungsfarben sind in verschiedene US Federal Normen, die oft bei der Wahl der korrekte Straßenmarkierungsfarben ergibt.RésuméDepuis leur premier emploi aux Etats Unis en 1917, les produits utilisés pour la signalisation de trottoirs et de chaussées ont connu une évolution constante afin de répondre aux besoins fonctionnels aussi bien qu’aux défis environnementaux. Les premières peintures de signalisation routière étaitent à base d’huile et de résine. A la suite de l’arrivée aux années cinquante des latices, des peintures de signalisation routiére hydrodiluables aussi bien que de tels revêtements ont été mises au point et qui offraient sécurité lors de manipulation et application. Au cours des années les peintures de signalisation routière hydrodiluables ont été largement améliorées. En plus les peintures de signalisation routière usuelles (en huile ou hydroduluable), les matériaux thermoplastiques ou les rubans réflectifs pour le marquage au sol sont utilisés en quantités importantes. Les avantages en comparaison des frais décident quel type de système de signalisation routière soit utilisé. Les critères de rendement en ce qui concerne les peintures de signalisation routière sont traités en détail en plusieurs Normes Fédéraux des Etats Unis et qui sont souvent utilisées au cours de la sélection des plus appropriées peintures de signalisation routière.