Contribution à l'étude d'une méthode d'auscultation dynamique de la structure des voies ferrées classiques

La these decrit l’etude de faisabilite d’une technique de mesure dynamique continue de la rigidite de la voie et son utilisation dans la surveillance de l’etat structurel d’une voie ferree. Pour ameliorer l'efficacite de la maintenance de la voie et notamment la fiabilite de l’auscultation, une technique automatisee de mesure de la raideur de la voie est recherchee par la methode d’auscultation en utilisant un verin de chargement et un "Portancemetre". Par cette methode, on peut identifier les sections defectueuses de la voie necessitant une reparation importante permettant d’optimiser la maintenance, et remedier a la perte de performance de la voie. Ceci consiste en une mesure continue de la raideur de la voie sous des charges a l’essieu definies a l'aide d’une roue vibrante sur le rail. La raideur de la voie est definie comme le rapport de la force appliquee par la deformation qui en resulte. La raideur represente un indicateur de l’etat de la voie en considerant le rail comme une poutre continue supportee par une fondation elastique. Elle est un parametre important de l'interaction roue-rail et sa variation ainsi que ses valeurs extremes refletent l’etat de la voie. Les differentes analyses realisees ont permis de determiner des points de fonctionnement en valeurs de force et de frequence de sollicitation pour l'auscultation d’une structure ferroviaire classique. Ils se traduisent preferentiellement par la determination des points de fonctionnements pour une force dynamique de 30 a 75kN et une frequence de sollicitation comprise entre 5 et 15Hz. La presente etude de faisabilite se poursuit dans le cadre du projet europeen "Innotrack" pour le developpement de la methode.