Veränderungen von Radlaufflächen im Betriebseinsatz und deren Auswirkungen auf das Fahrzeugverhalten (Teil 2)

Une opinion largement repandue consiste a dire que les modifications geometriques de surfaces de roulement de roues, notamment des profils de roues, doivent etre considerees comme variables d'usure critiques a l'egard du passage d'aiguilles. Toutefois, les modifications des surfaces de roulement observees au cours du service varient et peuvent etre qualifiees en differentes classes. Les experiences faites au cours du service par les Chemins de fer federaux suisses (CFF) montrent qu'avec un graissage efficace des boudins, les geometries de contact asymetriques, les excentricites de roues et les irregularites des surfaces de roulement de roues constituent des grandeurs critiques qui determinent le besoin de reprofilage. La stabilite de marche est deterioree par les modifications dessurfaces de roulement de roues ce qui se traduit d'une part par des vibrations a basse, moyenne et haute frequences et d'autre part par la generation de bruit a l'interieur du vehicule. Les excentricites de roues aux ondes longues peuvent, notamment a des charges d'essieu importantes, generer des vibrations dans la proximite des voies. Les excentricites de roues aux ondes courtes (roues et rails presentant de l'usure ondulatoire due au freinage provoquent une emission de bruit par les roues et les rails vers l'environnement et vers l'interieur du vehicule: le bruit de roulement. A l'exception de l'usure ondulatoire provoquee par le freinage, les excentricites se produisent en majorite sur des vehicules dont les sabots de frein ne s'appliquent pas directement aux surfaces de roulement de roues. Cependant, l'usure ondulatoire provoquee par le freinage peut etre eliminee en utilisant des semelles en materiau composite. Les profils asymetriques des roues degradent la stabilite de marche et peuvent conduire a des excentricites. Une maintenance minutieuse des organes de roulement, l'utilisation de bissels sur des lignes sinueuses et l'utilisation des materiaux de roue optimises (processus de la fabrication, materiaux) permettent de reduire ou de retarder au moins les excentricites de roues.