Réduction de la traînée d'un véhicule automobile simplifié à l'aide du contrôle actif par jet synthétique

Le controle actif par jet synthetique de l'ecoulement de sillage d'un vehicule automobile est propose. Les etudes numeriques et experimentales permettent de valider le potentiel de l'actionneur developpe pour reduire la trainee d'une geometrie simplifiee de type bi-corps (Corps de Ahmed). Pour un angle d'inclinaison de lunette arriere de 25°, des reductions de trainees comprises entre 6% et 10% sont obtenues pour des vitesses d'ecoulement incident comprises entre 10 et 40 m.s-1. Le controle permet de reattacher dynamiquement la recirculation sur la lunette arriere et de symetriser la structure tourbillonnaire torique en appuis sur le culot. Suivant la vitesse de l'ecoulement incident, les parametres influencant l'efficacite du controle sont le coefficient de quantite de mouvement et l'emplacement du jet synthetique. ABSTRACT : The actif flow control by synthetic jet is proposed on an automotive wake flow. The numerical and experimental studies validate the developped actuator potential to reduce the drag coefficient of a simplified hatchback geometry (Ahmed body). With a rear window tilted at 25°, drag reductions between 6% and 10% are reached for upstream flow velocities between 10 and 40 m.s-1. The control allows to reattache dynamically the recirculated flow on the rear window and to balance the toroidal vortex structure at the base. For giving farfield velocity, the parameters determining the flow control efficiency are the momentum coefficient and the synthetic jet slot location.