Automobile et environnement : contribution de la recherche aérodynamique à la réduction des gaz à effet de serre

Cet article traite du controle des decollements aerodynamiques pour reduire la consommation et les emissions de gaz a effet de serre des futurs vehicules automobiles. Apres avoir passe en revue les moyens de controle passif, des exemples de controle actif par aspiration, soufflage ou par jet synthetique sont successivement presentes. Les resultats montrent le fort potentiel des solutions presentees. Des reductions de trainee proches de 20 % sont ainsi deja envisagees sans que soit necessaire de contraindre les geometries actuelles en termes d'habitabilite et de confort. Les coefficients de trainee aerodynamique des futurs vehicules automobiles destines aux liaisons extra urbaines pourraient alors tres prochainement tendre vers des valeurs voisines de 0,24. Cette evolution permettrait alors de reduire de 1,6 l sur 100 km la consommation moyenne d'un vehicule de moyenne gamme se deplacant sur autoroute a la vitesse de 130 km.h -1 . La reduction des emissions de gaz carbonique serait au moins de l'ordre de 7 g.km -1 suivant le cycle NEDC (New European Driving Cycle).