Regelung von Ladedruck und AGR-Rate als Mittel zur Emissionsregelung bei Nutzfahrzeugmotoren

Aktuell liegt das groste Potenzial zur Senkung der durch den Verkehr verursachten Stickoxidemissionen in Europa in der Optimierung von Nfz-Dieselmotoren. Das wirksamste Mittel zur Senkung der Stickoxidrohemissionen von Dieselmotoren ist die gekuhlte Abgasruckfuhrung (AGR) [1, 2]. Die Anwendung von AGR bedeutet beim Nutzfahrzeugmotor allerdings, dass diese im Gegensatz zum Pkw an der Volllast und zudem auch bei hochtransientem Betrieb als genugend genaue Emissionierungsmasnahme zuverlassig wirken muss. Der Artikel stellt ein von der FEV-Motorentechnik in Kooperation mit der RWTH-Aachen entwickeltes AGR-Regelkonzeptfur Nfz-Motoren sowie Ergebnisse an einem Nfz-Motor mit gekuhlter Hochdruck-AGR und VTG-Turboaufladung vor.