Schienenlängskräfte auf Brücken bei nichtlinearer Überlagerung der Lastfälle Temperatur, Tragwerksbiegung, Bremsen
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Der DIN-Fachbericht 101, der auch fur Eisenbahnbrucken gilt, sieht eine getrennte jeweils nichtlineare Betrachtung der genannten drei Lastfalle und eine anschliesende Summation der Teil ergebnisse vor. Bei diesem Vorgehen wird der Einflus der Vorgeschichte auf die nachfolgende Lastabtragung vollkommen vernachlassigt.
Dieser Aufsatz zeigt erstmals den Einflus einer korrekten Erfassung der Lastfolge Temperatur – Tragwerksbiegung – Bremsen/Anfahren bei Berucksichtigung der Vorgeschichte auf die Langsbeanspruchung luckenlos verschweister Gleise sowohl fur das Schottergleis als auch fur die Feste Fahrbahn.
Longitudinal forces in rails on bridges due to temperature, bending of the deck and braking by describing the true nonlinear load history.
The longitudinal behaviour of railway bridges due to a typical loadcycle temperature-bending of the deck-braking can be treated according to DIN Fachbericht 101: each of the loading cases is analysed separately in a nonlinear manner and the final result follows from simply adding the parts from the uncoupled actions.
This procedure disregards the influence of the load history on the following load. This report shows the influence of a true description of the nonlinear load history for continuously welded rails fixed to a ballasted track or a rigid track.
[1] Peter Ruge,et al. Schienenlängskräfte auf Brücken infolge Tragwerksbiegung , 2005 .
[2] Peter Ruge,et al. Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen , 2004 .