The effects of a range of measures to reduce the tail pipe emissions and/or the fuel consumption of modern passenger cars on petrol and diesel

De invloed van het verkeer op de locale en globale luchtkwaliteit staat momenteel onder grote politieke belangstelling. In het kader van het kwantificeren en beoordelen van mogelijke oplossingsrichtingen is TNO gevraagd een aantal aspecten nader te onderzoeken die zouden kunnen leiden tot een verlaging van het brandstofverbruik en de uitlaatgasemissies van personenauto’s. Onder druk van wetgeving maken autofabrikanten hun auto’s steeds schoner. De stapsgewijze verlaging van de uitlaatgasemissies die door de wetgeving wordt opgelegd wordt door de fabrikanten bewerkstelligd door telkens nieuwe en verbeterde technologie toe te passen op hun auto’s. Ook voor vermindering van de emissie van het broeikasgas CO_2 is er een stimulans voor technologische ontwikkeling; de autoindustrie heeft zich verbonden aan een convenant waarin ze een vlootbrede reductie van CO_2 belooft. Dit hele proces zou kunnen worden ondersteund vanuit de overheden door ook oplossingen aan te dragen die bij zouden kunnen dragen aan een verlaging van de emissies. Enkele oplossingsrichtingen liggen echter niet op technologisch gebied, maar hebben te maken met aanpassing van het rijgedrag. Enkele van de in deze studie onderzochte onderwerpen richten zich dan ook op de effecten van aangepast rijgedrag op de emissies en het verbruik. Naast de gedragsaspecten worden aanvullend twee andere onderwerpen onderzocht. Het betreft de directe emissie van NO_2 en de deeltjesgrootteverdeling van dieselauto’s uitgerust met een gesloten (‘wall flow’) deeltjesfilter.