Travelling Virtual Balise for ETCS

Znacne usili železnicniho průmyslu je v soucasne době zaměřeno na využiti globalniho navigacniho satelitniho systemu (GNSS) pro evropský vlakový zabezpecovac (ETCS). Předpoklada se, že nahrada traťových baliz, ktere jsou použity pro bezpecne urceni polohy vlaku, prostřednictvim baliz virtualnich (VB) detekovaných s využitim GNSS, významně sniži naklady na infrastrukturu v kolejisti a provoz. Avsak modernizovaný ETCS může být uveden do provozu jen v připadě, když detekce virtualnich baliz pomoci GNSS splni tu samou uroveň integrity bezpecnosti (SIL 4) a pohotovosti, ktera je požadovana pro fyzicke skupiny baliz. Tento clanek popisuje novou myslenku tzv. cestujici virtualni balizy (TVB), ktere byla navržena za ucelem splněni narocných požadavků ETCS na technologii GNSS s využitim bezpecnostni služby EGNOS SoL. Myslenka TVB těži ze zakladni vlastnosti GNSS – t.j. schopnosti casteho urceni polohy vlaku v servisni oblasti GNSS, což nelze zajistit pomoci soucasných skupin baliz se vzajemným odstupem stovek metrů ci vice. Casto aktualizovane GNSS polohy vlaků jsou zejmena využity pro: 1) rychlou diagnostiku palubniho systemu urceni polohy (LDS), 2) zavedeni koncepce reaktivni bezpecnosti při poruse a 3) odvozeni a zdůvodněni požadavků ze strany ETCS na EGNOS. Koncepce TVB přinasi významne výhody do ETCS vzhledem ke statickým virtualnim balizam – tj. požadavky bezpecnosti již nezavisi na vzdalenosti mezi po sobě nasledujicimi virtualnimi balizami. To znamena, že soucasne roztece mezi fyzickými skupinami baliz (až do 2. 5 km) mohou být v připadě TVB zachovany. To může výrazně zvýsit pohotovost LDS. Dale bylo shledano, že meně narocný požadavek THR pro GNSS 1e-7/ 1 hod nebo vice stale umožňuje splněni THR požadavku na detekci VB, t.j. THRVB of 0.67e-9/ 1 hour. A tak koncepce VB pro ETCS otevira možnosti pro efektivni využiti bezpecnostni služby EGNOS SoL, ktera byla původně vyvinuta pro letectvi.