DIE BEGRIFFLICHE UND EMPIRISCHE PROBLEMATIK DER RISIKOKOMPENSATION
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DIE GEGENWAERTIGE DISKUSSION DER RISIKOHOMOEOSTASETHEORIE (RISIKOKOMPENSATIONSTHEORIE) IM BEREICH DER VERKEHRSSICHERHEITSARBEIT WIRD GEKENNZEICHNET DURCH EINE ERHEBLICHE UNSICHERHEIT HINSICHTLICH DES EIGENTLICHEN INHALTES DIESER THEORIE. EIN GROSSER TEIL DIESER UNSICHERHEIT DUERFTE AUF DIE MEHRDEUTIGKEIT DES BEGRIFFES UNFALLRATE ZURUECKZUFUEHREN SEIN. IM VORLIEGENDEN ARTIKEL WIRD DER VERSUCH GEMACHT, DIESE UNSICHERHEIT ZU BEHEBEN - DURCH EINE GEGENUEBERSTELLUNG DER VERSCHIEDENEN MOEGLICHKEITEN, DIE UNFALLRATE OPERATIONAL ZU DEFINIEREN, UND - DURCH DIE FESTSTELLUNG, DASS EINE VERKEHRSSICHERHEITSMASSNAHME DURCHAUS ENTGEGENGESETZTE WIRKUNGEN AUF DIE UNFALLRATE HABEN KANN, JE NACHDEM WIE DIESE OPERATIONAL DEFINIERT WIRD. AUF DEN STRASSENVERKEHR ANGEWENDET, BESAGT DIE RISIKOHOMOEOSTASETHEORIE, DASS SICH DIE VERKEHRSTEILNEHMER IN EINER SOLCHEN WEISE VERHALTEN, DASS DIE MENGE DES SCHADENS, DIE DURCH DIE VERKEHRSTEILNAHME ENTSTEHT, DIREKT PROPORTIONAL IST DER DAUER DER VERKEHRSTEILNAHME, MULTIPLIZIERT MIT DEM NIVEAU DES RISIKOS, DAS BEI DER VERKEHRSTEILNAHME AKZEPTIERT WIRD IN ANBETRACHT DER VORTEILE, DIE DIE VERKEHRSTEILNAHME BIETET. VON DIESEN FRAGESTELLUNGEN AUSGEHEND WERDEN ANLAGE UND INTERPRETATION MEHRERER STUDIEN, DEREN ERGEBNISSE ALS ARGUMENTE ZUR WIDERLEGUNG DER THEORIE BENUTZT WURDEN, EINER KRITISCHEN BETRACHTUNG UNTERZOGEN. DIE POTENTIELLE BEDEUTUNG VON SICHERHEITSPROGRAMMEN, DIE EINEN ANREIZ ZU UNFALLFREIEM FAHREN BEINHALTEN, FUER DIE REDUKTION DER UNFALLRATE PRO STUNDE VERKEHRSTEILNAHME UND PRO KOPF WIRD HERVORGEHOBEN. (A*)