VALIDIERUNG VON TESTVERFAHREN ZUR FAHRER-AUSLESE AM UNFALLKRITERIUM

DIE UNTERSUCHUNG VERFOLGTE ZWEI ZIELE: BEI EINER STICHPROBE VON BUS- UND STRASSENBAHNFAHRERN, DEREN UNFAELLE MINDESTENS 8 JAHRE LANG ERHOBEN WORDEN WAREN, SOLLTE UEBERPRUEFT WERDEN , OB UND IN WELCHEM AUSMASS DIE UNFALLZAHLEN MIT KONSTANTEN MERKMALEN DER FAHRER ZUSAMMENHAENGEN. DIE UNFALLZAHLEN DER STRASSENBAHNFAHRER WICHEN SIGNIFIKANT VON DER POISSON-VERTEILUNG AB, DIE KORRELATIONEN DER UNFALLZAHLEN AUS ZWEI VIERJAHRESZEITRAEUMEN WAREN HOCHSIGNIFIKANT. MERKMALE DER FAHRER MACHTEN 56 % DER GESAMTVARIANZ DER UNFALLZAHLEN AUS. BEI DEN BUSFAHRERN KONNTE DAGEGEN DIE ANNAHME DER POISSON-VERTEILUNG DER UNFALLZAHLEN NICHT MIT AUSREICHENDER SICHERHEIT WIDERLEGT WERDEN. DER ZWEITE TEIL DER UNTERSUCHUNG BESTAND DARIN, TESTMERKMALE AUS NEUEN ODER AUS NOCH WENIG BEKANNTEN VERFAHREN HINSICHTLICH IHRES ZUSAMMENHANGES MIT DEM UNFALLKRITERIUM ZU UEBERPRUEFEN. DIE TESTS LEISTETEN JEDOCH DURCHWEGS NICHT DAS, WAS MAN AUF GRUND ANDERER VALIDITAETSUNTERSUCHUNGEN UND DEN ANGABEN IN DEN MANUALS DER TESTS ERWARTEN WUERDE. MIT DEM UNFALLKRITERIUM KORRELIERTEN SIGNIFIKANT NUR DER FAKTOR "M" UND EIN ZUSAMMENGESETZTER SCORE FUER UNFALLFREIHEIT AUS DEM 16 PF, ALLERDINGS IN DER DER ERWARTUNG ENTGEGENGESETZTEN RICHTUNG. BEI EINEM EXTREMGRUPPENVERGLEICH UNFALLBELASTETER UND UNFALLFREIER BUSFAHRER SIND VIER VON INSGESAMT 10 TESTVARIABLEN SIGNIFIKANT VERSCHIEDEN, UND ZWAR ZEIT UND FEHLER IM BOURDON-TEST UND ZWEI VERSCHIEDENE SCORES AUS DEM 16 PF. (A).