EXPERIMENTATION DE MANOEUVRES D'URGENCE SUR SIMULATEUR DE CONDUITE. PREMIERE PARTIE COMPORTEMENT DES CONDUCTEURS

Cette etude a ete realisee sur le simulateur de conduite de Daimler-Benz (RFA), afin d'analyser les comportements de 49 conducteurs et de leur vehicule face a une situation d'urgence imprevue. Il s'agissait, sur une intersection en croix, de la traversee soudaine d'une berline en attente a un stop, de droite a gauche par rapport au sujet et selon des distances correspondant a des temps a l'obstacle variant de 2 a 2,8 secondes. Le vehicule simule n'etait pas equipe de freins anti-bloquants. Sur les 49 sujets, 17 ont uniquement freine, 7 ont tente d'eviter par un deport lateral pur, et 25 ont combine freinage et deport, mais pour les deux tiers de ces derniers sans effet notable sur la trajectoire a cause du blocage des roues. Pour les temps a l'obstacle les plus longs, on note une tendance a opter pour le freinage, accompagne ou non d'un deport derriere l'obstacle, alors que pour des temps plus faibles, on voit apparaitre des tentatives de deport par l'avant. Dix sujets seulement ont reussi a eviter l'obstacle. Le choix de la manoeuvre et son mode de realisation semblent influences par des variables telles que l'experience et le sexe du conducteur. Les temps de reaction mesures sont conformes a ce que laissait prevoir la litterature. L'ABS aurait double le nombre d'evitements reussis, surtout en manoeuvres combinees.