Einzelradaufhaengungen - Ein Baukastensystem fuer Stadt- und Reisebusse sowie Einsatzpotentiale bei Lkw / Independent front suspensions - A modular design for bus and coach axles and an outlook to heavy truck applications

Waehrend Einzelradaufhaengungen sich in Reisebussen schon seit langer Zeit aufgrund der hohen Reisegeschwindigkeiten sowie des Komfortanspruchs der Fahrgaeste als Standard etabliert haben, ist dies bei Stadtbussen bisher nicht der Fall. Aufgrund von Einschraenkungen, zum Beispiel beim Lenkeinschlag, konnten sich die Konstruktionen nicht auf breiter Basis durchsetzen. ZF Passau hat nun eine Niederflur-Einzelradaufhaengung entwickelt, die hinsichtlich Komfort und Wendigkeit Massstaebe setzen wird. Im Vortragsschwerpunkt wird dargestellt, wie diese im Rahmen eines sorgfaeltig geplanten, vielseitigen Baukastenkonzepts fuer Stadt- und Reisebus-Einzelradaufhaengungen entwickelt wurde. In einem weiteren Vortragsteil geht es um die Einsatzpotenziale von Einzelradaufhaengungen auch fuer mittlere und schwere Lkw. Es ist mittlerweile bei den Fahrzeugherstellern ein Trend auszumachen, den Einsatz von Einzelradaufhaengungen an der Lkw-Vorderachse bei Neukonzeptionen zu erwaegen. Vorgestellt werden die zu erwartenden Vorteile, diesbezuegliche Ergebnisse von Komfort- und Handlingsimulationen sowie eine ausgefuehrte Prototypachse der ZF Passau. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Whereas independent front suspensions (IFS) have become established standard applications since years for intercity and long distance coaches as a consequence of high cruising speeds and passenger's demands for high comfort, this is still not the case in citybuses. Because of disadvantages like limited wheel cuts the designs being used have not been accepted on a larger scale. ZF Passau has now developed an IFS for low floor buses which will set new standards with regard to comfort and manoeuvrability. The presentation portrays the development of this IFS as a member of a carefully planned, universal modular system of independent front suspensions for city buses and coaches. Secondly, the presentation highlights the potentials of independent front suspensions in medium and heavy duty trucks. Meanwhile, a trend at the OEMs can be realised to consider the application of IFS for next generation trucks. The expected advantages, corresponding ride and handling simulation results and a design concept that has been materialised by ZF in a prototype vehicle are shown. (A) Beitrag zum Themenbereich "Omnibusforum" der Tagung "Nutzfahrzeuge. Entwicklung im Spannungsfeld von Gesetzgebung, Markt und Innovation" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Steyr, 22. bis 23. Mai 2003. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D352307.