Aerolastic Tailoring transsonischer Tragflügel auf Basis anisotroper und aktiver Strukturen

Die stark gestreckten Flugel moderner Verkehrsflugzeuge weisen eine zunehmende Interaktion zwischen der aerodynamischen Umstromung und den strukturmechanischen Deformationen im Flug auf. Die folgenden Ausfuhrungen beschreiben Moglichkeiten, die statische aeroelastische Interaktion dahingehend zu beeinflussen, dass die Flugelkontur eine moglichst grose Effizienz im Reiseflug aufweist. Betrachtet werden passive Masnahmen, die auf einer lastorientierten Anpassung orthotroper Faserverbundstrukturen basieren, aber auch aktive Konzepte, die an unterschiedlichen Ansatzpunkten auf das aerolastische System einwirken. Zur Analyse des aerolastischen Verhaltens konventionell aufgebauter Flugel wurde ein Rechenverfahren realisiert, in dem die hoch entwickelten Verfahren der beteiligten Einzeldisziplinen Aerodynamik und Strukturmechanik miteinender gekoppelt werden. Auf diese Art konnen Stromungsfeld und Strukturzustand prazise berechnet werden.