Sensory conspicuity of powered two-wheelers during filtering manœuvres, according the age of the car driver

Conspicuite sensorielle des deux-roues motorises pendant les manœuvres de remontee de file en fonction de l’âge de l’automobilisteL’objectif de cette experience est d’etudier l’effet du contraste de couleur, qui existe entre un deux-roues motorise (motocycliste et moto) et le trafic, sur le comportement oculaire d’automobilistes jeunes et âges et sur leur capacite a detecter un deux-roues motorise (2RM). Dix automobilistes jeunes (m = 23,3 ans) et dix automobilistes âges (m = 57,8 ans) ont effectue une tâche de conduite simulee sur une voie rapide (2 × 2 voies). Les participants devaient suivre un vehicule roulant a 70 ou 80 km/h. Ce vehicule effectuait des depassements dans un trafic dense, qui etait compose de 2RMs, de vehicules legers et de poids-lourds roulant dans la meme direction. Tout en suivant un vehicule, les participants devaient detecter le plus rapidement possible sur leurs retroviseurs un 2RM remontant le trafic. Ce 2RM roulait a une vitesse relative de plus 20 km/h par rapport a la vitesse du vehicule lievre. Lorsque les participants detectaient un 2RM, ils devaient actionner le plus vite possible une manette situee derriere le volant. Afin de faire varier leur conspicuite sensorielle, la couleur des 2RMs (et de leur conducteur) etait soit fortement contrastee (vetements, casque et carenage rouges), soit faiblement contrastee (vetements, casque et carenage blancs) avec la couleur du trafic (dont les vehicules etaient blancs). Les analyses statistiques realisees sur la distance de visibilite du 2RM pour l’automobiliste (distance entre le participant et le 2RM quand ce dernier est detecte) indiquent qu’un contraste eleve permet d’ameliorer la conspicuite des 2RMs sur les retroviseurs, mais seulement lorsque le 2RM effectue une remontee de file dans un trafic constitue de vehicules legers. De plus, l’amelioration de la conspicuite des 2RMs par l’augmentation du contraste de couleur est observee seulement chez les jeunes automobilistes roulant a une vitesse elevee. En effet, les automobilistes âges detectaient moins facilement les 2RMs que les jeunes automobilistes, quel que soit le contraste de couleur. Les analyses statistiques realisees sur la frequence et la duree des fixations enregistrees sur le retroviseur permettent de mettre en evidence des differences entre le comportement oculaire des automobilistes en fonction de leur âge, leur vitesse, le type de trafic dans lequel ils circulent et le contraste de couleur entre le 2RM et le trafic. Ces differences pourraient, en partie, etre expliquees par la capacite des automobilistes a detecter les 2RMs dans leurs retroviseurs. Des consequences pour la securite routiere des usagers vulnerables (les 2RMs) sont envisagees. Pour finir, l’interet de recherches menees sur la conspicuite cognitive des 2RMs pour les automobilistes est souligne afin de presenter de nouvelles perspectives de recherche.