Uniwersalna metoda projektowania regulacji osi toru z wykorzystaniem pomiarów satelitarnych i optymalizacji

W pracy zwrocono uwage na ograniczenia stosowanej w naszym kraju metodyki regulacji osi toru związane w glownym stopniu z uzyskiwaną dokladnością określania istniejącego ksztaltu toru. Jako rozwiązanie alternatywne wskazano opracowaną przez interdyscyplinarny zespol naukowy Politechniki Gdanskiej i Akademii Marynarki Wojennej / Akademii Morskiej w Gdyni i stosowaną od 2009 roku nowatorską technike mobilnych pomiarow satelitarnych. Mozliwośc wykorzystywania tych pomiarow stanowila inspiracje do opracowania analitycznej metody projektowania ukladow geometrycznych, a nastepnie sformulowania zalozen dla nowej metody regulacji osi toru. Ustalenie parametrow geometrycznych ukladu nastepuje w procesie optymalizacji prowadzonym algorytmem roju cząstek PSO (Particle Swarm Optimization) oraz algorytmem genetycznym. Optymalizacja ma charakter wielokryterialny, wymaga wiec odpowiedniego doboru wag poszczegolnych kryteriow. Podstawowymi stosowanymi kryteriami są: minimalizacja przesuniec poprzecznych toru oraz uzyskanie jak najwiekszej predkości jazdy pociągow.