Potenziale von Ladungswechselvariabilitäten beim Pkw-Dieselmotor

Eine vieldiskutierte Technologie zur Senkung von Rohemissionen und Erfuellung heutiger und zukuenftiger Grenzwerte ist der variable Ventiltrieb fuer Pkw-Dieselmotoren. Im Rahmen eines FVV-Forschungsvorhabens wurde am Lehrstuhl fuer Verbrennungskraftmaschinen der RWTH Aachen University das Potenzial eines variablen Ventiltriebs im Pkw-Dieselmotor simulativ und experimentell untersucht und abschliessend bewertet. Die erlangten Forschungsergebnisse koennen unter anderem zur weiteren Verbesserung des Abgastemperaturmanagements und des Transientverhaltens (Ansprechverhalten und Emissionen) genutzt werden. (A)