Stepwise Hull Form Design of DWT 75,000 Product Oil Carrier

최근 국제해사기구(IMO)의 선박에너지효율지수(EEDI) 강제규 정 발효에 따라 CO2 배출량과 연료 소모량을 낮추기 위한 에너 지 절감형 선형개발의 필요성이 늘고 있다. 이에 따라 선체 저항 을 개선하기 위한 다양한 선형 최적화 기법 (Kim, et al., 2007; Park, et al., 2011)이 제시되고 있으며, 고효율 추진장치 및 에 너지 회수장치 등이 연구되고 있다 (Sherbaz & Duan, 2012). 본 연구에서는 대한조선(DHSC)에서 제공한 재화중량 75,000 톤 정유운반선의 선형을 모선으로 하여 목표 제원 및 요구 조건 들을 단계적으로 반영하고 각 단계에서 저항성능을 평가하고 개 선 방안을 도출하는 일련의 선형개량 작업을 수행하였다. 본 선 형개발의 중요한 목표는 선체 수선간 길이(LBP)를 줄이면서도 재화중량을 유지하고 모선에 비해 저항성능의 1큰 손해가 없어 야 하는 것이다. 또한 프로펠러 날개 끝 여유거리 확대, 화물창 용적을 확보하기 위한 부심(LCB)의 위치 변경 등의 요구 조건도 만족해야 한다. 이러한 조건들은 저항성능 관점에서 대부분 불리 한 조건에 해당하며, 모든 조건을 일괄적으로 반영하는 기존의 설계방법으로는 저항성능의 변화가 나타난 구체적인 원인을 파 악하여 개선해 나가기가 쉽지 않다는 문제점이 나타나게 된다. 따라서 좀 더 체계적인 방법으로 설계조건들을 단계별로 구분하 여 반영하고 각 단계에서 저항성능을 평가하여 선형을 개선해나 가는 순차적 설계기법을 적용할 필요가 있다고 판단하였다.