Spannglieder mit Kunststoffhüllrohren zur Herstellung von Brücken ohne Betonstahlbewehrung

Bei Bruckentragwerken aus Beton weist die konventionelle Abdichtung in der Praxis haufig keine zufriedenstellende Gebrauchsdauer auf. Fehlerhafte Abdichtungen fuhren zu Chlorideintrag in das Tragwerk durch Biegerisse an der Bruckenoberseite im Bereich negativer Momente. Bei Durchfahrten unter Brucken besteht die Gefahr des Chlorideintrags durch Salznebel, welcher sich an allen Ausenflachen der Brucke anlegt. Neben der Sanierungsanfalligkeit der Abdichtung stellt der Fahrbahnbelag ebenfalls ein Verschleisteil dar. Beide mussen in regelmasigen Abstanden erneuert werden, was neben der Beeintrachtigung des Verkehrs auch hohe Kosten verursacht. Die in diesem Aufsatz vorgestellte Methode ist dadurch gekennzeichnet, dass keine korrosionsempfindliche Bewehrung verwendet und der Fahrbahnbelag in das Tragwerk integriert wird. Das Ziel besteht darin, Betonbrucken zu schaffen, die gegenuber den bekannten Ausfuhrungen eine verbesserte Dauerhaftigkeit aufweisen und mit vergleichbarem Kostenaufwand hergestellt werden konnen. Die Ergebnisse von experimentellen Untersuchungen zum Tragverhalten solcher Tragstrukturen werden vorgestellt. Tendons with Plastic Ducts for Bridges without Mild Steel Reinforcement Frequently the conventional sealing of concrete bridges does not show a satisfactory serviceability in practice. Imperfect sealing leads to chloride entry into the structure because of bending cracks in the upper side of bridges in the range of negative moments. If a road passes under a bridge, there is the risk of chloride entry caused by salt fog spread on the surface of the bridge. In addition to the restoration liability of the sealing the pavement requires regular repair work. This periodic repair work causes high costs and affects the traffic flow. The method presented in this paper is characterized by omitting corrosion-sensitive reinforcement and by integrating the pavement in the structure. The aim is to create concrete bridges with improved durability which can be manufactured with comparable costs to conventional concrete bridges. The results of experimental tests on the structural behavior of such structures will be presented.