Aportaciones al estudio del proceso de combustión turbulenta de chorros en motores diesel de inyección directa.

El objetivo global de esta tesis esta encaminado a la construccion de las herramientas conceptuales necesarias para analizar de forma sencilla los mecanismos fisicos que gobiernan el proceso de combustion de los chorros de combustible bajo las condiciones de contorno de un motor Diesel de inyeccion directa de unos dos litros de cilindrada unitaria altamente sobrealimentado. El trabajo parte del conocimiento sobre el comportamiento del chorro Diesel isotermo existente en el grupo de trabajo en el que se desarrolla. En primer lugar, se ha realizado una revision para identificar los aspectos del proceso de inyeccion-combustion Diesel que deben ser tenidos en cuenta para realizar esta descripcion sencilla. Por otro parte, se ha trabajado sobre el supuesto ampliamente aceptado de que esta descripcion puede apoyarse en el analisis del chorro Diesel como si se tratara de un chorro gaseoso. De acuerdo con ella, se ha desarrollado un estudio profundo del chorro gaseoso basado en simulaciones numericas y en razonamientos teoricos. Los conceptos de fraccion de mezcla, relaciones de estado y diametro equivalente han sido adaptados de forma sencilla para la descripcion de los chorros gaseosos con la mayor generalidad posible, tanto en el caso inerte como reactivo. Estos conceptos han sido extendidos posteriormente el caso del chorro Diesel. De esta manera se han estudiado en apartados sucesivos los problemas de la evaporaicon, el autoencendido y la llama de difusion Diesel mediante resultados experimentales obtenidos a partir de tecnicas convencionales y opticas. Los razonamientos apoyados en los conceptos de chorro gaseoso han permitido completar una descripcion sencilla pero rigurosa de los procesos fisicos relevantes para la evolucion de los chorros de combustible.